比亞迪海豹06EV的售價在10.98-12.98萬元，定位在中級轎車市場，但它卻把智駕、智艙和冰箱、彩電、大沙發(fā)都配齊了。

海豹06EV全系標配了比亞迪全棧自研的“天神之眼 C”智能駕駛輔助三目版，采用了算力為84TOPS的英偉達Orin-N智駕芯片和前視三目攝像頭，可實現(xiàn)高快領航、自動泊車、AEB自動緊急制動等20余項功能。

雖然“天神之眼 C”無法提供城區(qū)領航，但它在高速路上的表現(xiàn)卻足夠驚艷。

在高速領航狀態(tài)下，系統(tǒng)對車道的識別和車距的把控都很精準。而最明顯的兩點優(yōu)勢，在于系統(tǒng)對限速標識的感知很敏感，同時有著很高的變道超車積極性。這兩個特點，讓通行效率高。

對限速信息敏感，車輛能夠及時調整速度，讓駕駛者不需要擔心超速問題，同時還能時刻按照速度上限行駛。變道超車積極性高，意味著車輛不會被慢車阻擋，一旦旁邊車道有足夠的空間，就能及時超車。

在40km的高速路試駕中，“天神之眼 C”都沒有出現(xiàn)需要接管的情況，四次匝道進出和彎道通行也非常順暢。

對于一款頂配不到13萬的家轎來說，能在高階智駕輔助領域做到高快領航無槽點，是令人刮目相看的。一款智能輔助駕駛系統(tǒng)，與其給到全面的功能卻不好用，倒不如讓現(xiàn)有功能做到安全可靠、讓駕駛員敢用愛用來得實在。

在智艙方面，海豹06EV的頂配車型配備了15.6英寸的中控屏，這是13萬元以內車型陣營最大的屏幕尺寸。就算是與二三十萬元的車型相比，這個中控屏也毫不遜色，說它是“大彩電”是名副其實的。

高階版-DiLink 100車機系統(tǒng)在功能生態(tài)上已經包含了常用的各類APP，語音交互系統(tǒng)也支持四音區(qū)識別，這些在同價位市場都已經是頂配水平。

令人印象比較深刻的是，海豹06EV的座椅比較軟，坐上去很有大沙發(fā)的感覺，。2820mm的軸距是中級家轎的典型尺寸，算不上驚艷，但沙發(fā)型座椅放大了舒適感受。再加上前排座椅的加熱和通風功能，消費者對于這個級別的車型來說，也別無他求了。

至于車載冰箱，之前都只在30萬級的SUV和MPV上才能見到，沒想到海豹06EV也在頂配車型上配備了，而且還是冷暖兩用，支持-6℃~6℃制冷和35℃~50℃制熱調節(jié)，容量可以放下4瓶500ml的水瓶，這在夏天和冬季是相當討喜的配置。

海豹06EV是基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造，CLTC續(xù)航里程有470km和545km兩個版本，日常通勤妥妥夠用。

它還采用了后驅動力布局，并且是同級唯一搭載比亞迪云輦- C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)可毫秒級響應實時調節(jié)阻尼力，過彎時增強支撐性，顛簸路段能夠高效過濾振動，這也賦予了海豹06EV兼顧了舒適與運動的操控感受。

周所周知的是，比亞迪在新能源車市長期處在頭把交椅的位置，這一成績的達成歸根結底還是在于產品本身的配置足夠高，才能以性價比換來可觀的競爭力。

海豹06EV是比亞迪在10-15萬元區(qū)間的最新車型之一，這個區(qū)間是家轎市場的核心領域，它的上市將讓比亞迪進一步加強這一細分市場的號召力。