智駕網(wǎng) 2024-12-09 10:21
瑞薩汽車張佳浩:新形勢(shì)下的芯片供應(yīng)保障,為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航
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他表示,在最近美國(guó)商務(wù)部一系列舉措的大背景下,今天我代表瑞薩電子能夠站在這里,就已經(jīng)很充分證明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)放合作的態(tài)度,今天我能代表瑞薩電子站在這里,也是想充分地表達(dá)瑞薩電子立足中國(guó),服務(wù)中國(guó)的決心。

在12月6日上午舉辦的“大會(huì)主旨論壇”上,瑞薩汽車部門中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張佳浩發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄:

 

各位領(lǐng)導(dǎo),各位專家,各位行業(yè)同仁:

 

大家上午好。在開(kāi)始之前,我要再一次誠(chéng)懇地感謝中汽協(xié)能夠邀請(qǐng)瑞薩電子參加這樣一個(gè)行業(yè)盛會(huì)。在最近美國(guó)商務(wù)部一系列舉措的大背景下,今天我代表瑞薩電子能夠站在這里,就已經(jīng)很充分證明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)放合作的態(tài)度,今天我能代表瑞薩電子站在這里,也是想充分地表達(dá)瑞薩電子立足中國(guó),服務(wù)中國(guó)的決心。

 

今天討論的主題是圍繞新形勢(shì)下芯片供應(yīng)保障,怎么樣為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航。


我相信在座各位對(duì)于過(guò)去一兩年芯片危機(jī)還心有余悸,特別是在座主機(jī)廠商和零配件廠商,而一部分芯片廠商還在為過(guò)去一年怎么樣能夠消除庫(kù)存的影響也在想盡辦法,這樣一些矛盾的凸現(xiàn),使得今天該怎樣考慮未來(lái)的芯片供應(yīng)和芯片保障對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的話題變得尤為重要。

 

我們可能都會(huì)問(wèn),半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)客觀周期性的發(fā)展會(huì)不會(huì)又在某一天發(fā)生過(guò)去兩三年芯片危機(jī)的情況?我們先從數(shù)據(jù)做一些分析。這張圖顯示的是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),包括汽車和非汽車(芯片)在全球的銷售情況,大家可以看到一個(gè)明顯的曲線,紅色曲線代表的是增長(zhǎng)率,在過(guò)去2022-2023年都是下行的趨勢(shì),2024年開(kāi)始抬頭,但是MCU產(chǎn)品卻在這個(gè)曲線當(dāng)中呈現(xiàn)下降的狀態(tài),很大因素是過(guò)去一年消除庫(kù)存,對(duì)于MCU產(chǎn)品的影響。這個(gè)圖展現(xiàn)出來(lái)的是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的情況。

 

從區(qū)域來(lái)看,美國(guó)受益AI和服務(wù)器的復(fù)蘇,包括日本、中國(guó)其實(shí)都是保持增長(zhǎng)的狀況,歐洲主要是工業(yè)汽車的影響,歐洲其實(shí)是負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。

 

這里展示出來(lái)的是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的分析,從汽車全球產(chǎn)量來(lái)看,應(yīng)該說(shuō)在過(guò)去幾年以及未來(lái)預(yù)測(cè)應(yīng)該是相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng),在2024年呈現(xiàn)的是負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),主要是歐洲、日本汽車市場(chǎng)是相對(duì)疲軟的狀況,風(fēng)景為中國(guó)這邊獨(dú)好。

 

在這個(gè)大背景情況下面,我們看到了一些積極的因素,包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策的刺激,國(guó)家大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包括主機(jī)廠商主動(dòng)出海戰(zhàn)略,這些都促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

同時(shí)我們也看到了一些挑戰(zhàn),包括國(guó)際形勢(shì)的變化,包括了庫(kù)存跟市場(chǎng)修正的舉措,其實(shí)是期望和風(fēng)險(xiǎn)或者挑戰(zhàn)并存的狀態(tài)。

 

接下來(lái)看到的是汽車芯片的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,圖上有兩部分希望大家能夠關(guān)注到,柱狀圖2020-2024年對(duì)于芯片銷售額在汽車領(lǐng)域是呈兩倍的增長(zhǎng),從1500到3000。


從成長(zhǎng)曲線來(lái)看,2021-2023年芯片銷售額曲線成長(zhǎng)率高于汽車自身成長(zhǎng),當(dāng)然這和客觀的汽車?yán)锩嫘酒捎昧吭黾邮腔ハ辔呛系模?023-2024年汽車銷售產(chǎn)量曲線和芯片銷售額曲線是重疊,甚至芯片銷售額曲線已經(jīng)低于汽車產(chǎn)量的曲線,說(shuō)明這里面肯定有很多去庫(kù)存的因素,客觀來(lái)講,隨著新能源車的發(fā)展,在單車用的芯片數(shù)量一定是增加的,接下來(lái)的曲線會(huì)怎么樣發(fā)展,會(huì)不會(huì)產(chǎn)生缺芯的狀況?我想可能要等到特定的時(shí)間才會(huì)有所謂的結(jié)論,當(dāng)然我們每個(gè)人都會(huì)來(lái)做這樣的分析。

 

接下來(lái)從幾個(gè)方面講一下汽車產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)在高度動(dòng)態(tài)變化形勢(shì)下所面臨的挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)主要是白熱化的競(jìng)爭(zhēng),進(jìn)一步催生了產(chǎn)品的迭代,我們一直在說(shuō)成本的競(jìng)爭(zhēng),其實(shí)最終是需要技術(shù)降本,需要通過(guò)產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的成本構(gòu)成,催生了整個(gè)產(chǎn)品的迭代會(huì)更加迅速。

 

另外,在新的電子電氣架構(gòu)下面會(huì)有更多個(gè)性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì),主機(jī)廠會(huì)更多地投入到像座艙、智駕、域控等領(lǐng)域中,包括零配件廠商也會(huì)尋求各種新的差別技術(shù)的開(kāi)發(fā),會(huì)融入更多個(gè)性化的設(shè)計(jì)。平臺(tái)化的設(shè)計(jì)優(yōu)化了軟硬件成本,但是在今天大談軟硬件解耦發(fā)展策略和思路情況下,其實(shí)也面臨著平臺(tái)化設(shè)計(jì)讓軟硬件結(jié)合非常緊密,短期內(nèi)其實(shí)很難真正做到軟硬件的解耦,在這樣的情況下面,平臺(tái)化的設(shè)計(jì),在面臨突發(fā)情況的時(shí)候其實(shí)要做產(chǎn)品變更也增加了時(shí)間和資源的成本。

 

主機(jī)廠和零配件廠商和芯片廠商,這里稱為OEM和Tier-1&Tier-2間配合模式的多樣化。


張總演講當(dāng)中也提到了,主機(jī)廠,零配件廠商和芯片廠商從層次的關(guān)系變成了鐵三角的關(guān)系,其實(shí)我非常欣賞鐵三角這樣的說(shuō)法,因?yàn)樵谄嚠a(chǎn)業(yè)當(dāng)中,這三個(gè)部分都非常重要,而且怎么樣能夠?qū)崿F(xiàn)高效的協(xié)同配合,其實(shí)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展非常重要的點(diǎn),這樣配合模式的多樣化,一方面提升了效率,也對(duì)高效溝通提出了更高的要求。從半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來(lái)看,客觀的挑戰(zhàn)有:

 

一是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能投資成本和周期。

 

二是新的電子電氣架構(gòu)對(duì)MCU產(chǎn)品提出了更高的性能以及集成度的要求,對(duì)于這些產(chǎn)品的復(fù)雜度也提出了更高的要求,讓產(chǎn)品變得更復(fù)雜,所謂的通用性怎么樣能夠?qū)崿F(xiàn),怎么樣能夠在各個(gè)模塊和各種電子電氣架構(gòu)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)通用性是要一起解決的問(wèn)題。

 

三是產(chǎn)品的迭代與產(chǎn)能的布局在效率、成本和穩(wěn)定之間處于艱難平衡狀態(tài),因?yàn)榭焖俚欢◣?lái)了穩(wěn)定性,特別是車載應(yīng)用當(dāng)中怎么實(shí)現(xiàn)它的穩(wěn)定可靠提出了更高的挑戰(zhàn)。

 

四是激烈的競(jìng)爭(zhēng)中采用新技術(shù)和保障穩(wěn)定可靠有一個(gè)取舍的問(wèn)題。從良性發(fā)展來(lái)看它應(yīng)該是能夠統(tǒng)一的,如果我們極致的追求,一個(gè)方面勢(shì)必會(huì)對(duì)另外一個(gè)方面帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

 

五是軟件定義汽車,看上去跟軟件相關(guān),但是軟件都是在芯片上實(shí)現(xiàn),所以軟件定義汽車對(duì)于芯片提出了更高的要求。

 

六是地緣政治進(jìn)一步增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。

 

希望拋出這些問(wèn)題,希望在座各位專家、領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)精英一起來(lái)思考,一起來(lái)看怎么樣合作實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的,對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最有利的一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。

 

最后我想從瑞薩的角度來(lái)說(shuō),我們想做什么?我們?cè)谧鍪裁矗渴紫?,瑞薩堅(jiān)持的就是長(zhǎng)期主義,長(zhǎng)期服務(wù)我們的核心客戶,長(zhǎng)期投資于汽車產(chǎn)業(yè),在今天汽車全球的銷售額里面有47%來(lái)自于汽車,在中國(guó)瑞薩有北京和蘇州兩個(gè)封裝廠,我們現(xiàn)在還在持續(xù)地尋求在中國(guó)晶圓廠的合作伙伴,我們是非常開(kāi)放的再思考本地化策略。

 

以MCU產(chǎn)品為例,在成熟的40納米產(chǎn)品上面持續(xù)投資,穩(wěn)定供應(yīng),在28納米功率安全MCU組件上面是呈指數(shù)增長(zhǎng),因?yàn)槲覀儗?duì)28納米產(chǎn)品的性價(jià)比,對(duì)于它在新的電子電氣架構(gòu)下面能夠發(fā)揮的作用充滿信心,所以在28納米產(chǎn)能投資上面是非常有信心、有決心。在R-Car產(chǎn)品,高算力產(chǎn)品,包括現(xiàn)有7納米和未來(lái)3納米產(chǎn)品,我們也持續(xù)投資,持續(xù)增加產(chǎn)能,希望通過(guò)這些舉措,不管在前面的挑戰(zhàn)有多少?gòu)?fù)雜,不管未來(lái)充滿著各種各樣的不確定性,我們都希望用這種堅(jiān)定的步伐來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè),特別是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的支持。

 

最后回到大會(huì)的主題,我們希望能夠跟中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起“芯智驅(qū)動(dòng),協(xié)力前行”,謝謝。

 

(注:本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理,未經(jīng)演講嘉賓審閱)

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