汽車行業(yè)應對全球氣候變化并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，能源的高效利用是關鍵。

現(xiàn)代中國公關部部長吳雁冰表示，氫燃料、電動化是現(xiàn)代中國未來發(fā)展的重要方向。

氫燃料、氫能是中國在能源基礎發(fā)展的方向和戰(zhàn)略，而現(xiàn)代汽車在2019年開始就已經(jīng)實質的在中國布局氫燃料相關方面的發(fā)展。

“比如說像我們從乘用車NEXO中國版的引入，到我們在廣州建設廣州氫燃料系統(tǒng)生產(chǎn)工廠，到今年在展臺上看到的氫燃料電池輕卡，其實在中國廣州開發(fā)區(qū)已經(jīng)進行了實際運行等等的這些成果，我覺得是現(xiàn)代汽車在履行以前在中國新能源發(fā)展戰(zhàn)略的一些承諾，也是我們?yōu)橹袊?030年“碳達峰”、2060年“碳中和”應該做的一些工作?！眳茄惚硎?。

中國的新能源市場已不再是藍海，為此現(xiàn)代汽車在電動化領域采取的是差異化戰(zhàn)略。

比如說現(xiàn)代中國將高性能電動化IONIQ 5 N這款產(chǎn)品帶到中國。從名字上來看，IONIQ 5 N就包含了現(xiàn)代汽車的兩個品牌，一個是IONIQ品牌，一個是高性能N品牌。把這兩個品牌的技術極大程度地結合起來的IONIQ 5 N，通過差異化讓中國消費者真實感受到現(xiàn)代汽車在新能源領域的變化。

放眼全球，目前已經(jīng)大概有150多個國家都加入了低碳轉型承諾的行列當中來，而現(xiàn)代汽車也有自己的技術路線。

比如說的電動化、插電混動、包括氫燃料。

現(xiàn)代汽車表示，氫燃料是做的比較深入的，在全球每賣出兩臺氫燃料電池汽車，其中就有一臺是現(xiàn)代汽車。

在氫能的基礎設施布局上，現(xiàn)代汽車在廣州開發(fā)區(qū)投資建設了氫燃料電池汽車工廠，當幾百臺的輕卡在廣州開發(fā)區(qū)其實已經(jīng)進行實際運行時，就一定會帶來行業(yè)效應。

在與客戶合作上，現(xiàn)代汽車已和廣州的恒運集團、交投集團共同進行了合資公司的運營。

當然，汽車行業(yè)創(chuàng)造降本最直接的途徑就是規(guī)模效應，當車的數(shù)量達到一定規(guī)模以后，成本就會降低。

所以現(xiàn)代汽車表示，也是追求像產(chǎn)業(yè)協(xié)同與大家互相合作，不管是從成本還是從規(guī)模這方面都做得更好。

在世界新能源大會現(xiàn)場，大會現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車集團（中國）副總經(jīng)理樸國哲表示，現(xiàn)代汽車在去年取得了全球銷量第三、新能源汽車銷量前五的優(yōu)異成績。在全球電動化浪潮下，面對當下中國市場的新變化、新機遇，現(xiàn)代汽車將積極布局面向未來的移動出行產(chǎn)品和服務。同時，中國作為全球最大的氫能市場，現(xiàn)代汽車十分重視在華氫能業(yè)務布局，會繼續(xù)積極研發(fā)和推廣氫能技術，為實現(xiàn)更加綠色、可持續(xù)的移動出行未來而努力，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。

當今全球環(huán)境問題日趨嚴重，綠色低碳轉型已成全球共識，新能源汽車發(fā)展大勢所趨?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)形成“氫+電”并行的發(fā)展戰(zhàn)略，在全球范圍內實現(xiàn)純電動汽車（BEV）、油電混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）以及氫燃料電池車（FCEV）四種新能源動力系統(tǒng)的覆蓋。

前不久，現(xiàn)代汽車集團還提出了“Hyundai way” 中長期發(fā)展戰(zhàn)略，將進一步加碼新能源領域發(fā)展?，F(xiàn)代汽車集團計劃到2030年打造從經(jīng)濟型、到豪華型、再到高性能的全系列電動汽車，將電動產(chǎn)品陣容擴大到21款，并且計劃2045年實現(xiàn)凈零排放目標，在所有生產(chǎn)和運營階段實現(xiàn)碳中和。