“建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?chē)?！?/p>

7月7日，在第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在演講中強(qiáng)調(diào)，增程車(chē)作為家里第一輛車(chē)非常合適，且用汽油發(fā)電比燃油車(chē)更省油，能夠真正帶來(lái)能效提升。

在7月2日，華為發(fā)布了其智選模式下的第二款車(chē)問(wèn)界M7，售價(jià)在31.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元不等。華為官方披露的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布不到三天，問(wèn)界M7訂單量已超過(guò)5萬(wàn)。

對(duì)于日前，因魏牌CEO李瑞鋒對(duì)增程式動(dòng)力技術(shù)屬于落后技術(shù)的批評(píng)，余承東最近在一場(chǎng)采訪(fǎng)中提到：”（有觀(guān)點(diǎn)說(shuō)）增程式電動(dòng)車(chē)只是過(guò)渡路線(xiàn)。把增程發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，就是純電車(chē)…..即使把純電車(chē)的電池做大，也需要充電，如果用完了沒(méi)地方充電怎么辦？大電池是負(fù)擔(dān)，電池能量密度也有瓶頸。”

問(wèn)界M7的發(fā)布會(huì)上，他也提到，目前充電樁在一二線(xiàn)城市之外還不夠普及，增程車(chē)才是當(dāng)下最佳的方案。

他同時(shí)表示，增程車(chē)用油發(fā)電相比燃油車(chē)更省油，因?yàn)槿加蛙?chē)在路上經(jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效工作。而增程車(chē)雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車(chē)效率高很多。

在今年5月末舉辦的大灣區(qū)車(chē)展上，余承東也表示了對(duì)燃油車(chē)的不看好。

他預(yù)言，純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束：“今天買(mǎi)燃油車(chē)，就像在智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。”

華為近兩年來(lái)，在汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，在宣稱(chēng)不直接造車(chē)的前提下，與長(zhǎng)安、廣汽，以及傳言中的奇瑞都有深度合作的產(chǎn)品在今年上市。

不過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)能否挽救手機(jī)業(yè)務(wù)下滑造成的損失，余承東表示，汽車(chē)絕對(duì)是“燒錢(qián)的生意、難干的生意”。他透露，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)一年花掉十幾億美元，是華為當(dāng)前唯一的虧損業(yè)務(wù)，直接投入7000人，間接投入超過(guò)1萬(wàn)人。

這也造成問(wèn)界兩款車(chē)型在定價(jià)上，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都低一個(gè)身位，余承東表示：“問(wèn)界M7要超過(guò)埃爾法、所有的豪華車(chē)、高端車(chē)、MPV。希望AITO品牌月銷(xiāo)做到3萬(wàn)臺(tái)，早點(diǎn)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，將來(lái)做到更多，單月做到4萬(wàn)臺(tái)、5萬(wàn)臺(tái)。”

不過(guò)，真到做到如此規(guī)模，華為的壓力并不小。