Robotaxi的春天還有多遠(yuǎn)？

2月23日，在北京亦莊百度Apollo Park，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓說(shuō)：“我堅(jiān)信自動(dòng)駕駛的春天已經(jīng)來(lái)了。”

自2015年底進(jìn)入百度自動(dòng)駕駛的部門，至今已有9年的時(shí)間，他經(jīng)歷過(guò)自動(dòng)駕駛的狂歡，身邊新創(chuàng)智駕公司環(huán)伺，融資故事此起彼伏；他也經(jīng)歷過(guò)自動(dòng)駕駛的低潮期，看不到商業(yè)化的時(shí)間表。

記者問：“你真的堅(jiān)信自動(dòng)駕駛終有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？”

“是的，我比以往任何時(shí)候都更為堅(jiān)信?！?/p>

四天后的2月27日，蘿卜快跑全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛駛過(guò)武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋和武漢白沙洲大橋，百度成為全國(guó)首家提供全無(wú)人跨江出行服務(wù)的企業(yè)。

而武漢也成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長(zhǎng)江貫通運(yùn)營(yíng)的城市，“從常態(tài)化運(yùn)行的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)車輛數(shù)量、訂單量，以及開放道路里程、面積等核心數(shù)據(jù)來(lái)看，武漢已成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)?！眹?guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

武漢與百度實(shí)現(xiàn)了雙向奔赴。

01.

自動(dòng)駕駛從平面走向立體

Robotaxi跨過(guò)長(zhǎng)江，為什么被稱為中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展史上歷史性的一幕？

陳卓解釋說(shuō)：

首先，跨江讓武漢整個(gè)江北和江南的通行成為可能，解鎖了自動(dòng)駕駛的立體應(yīng)用場(chǎng)景，完成了從“示范區(qū)”向“示范城”的突破。

此前蘿卜快跑一直在江北深耕，但其實(shí)整個(gè)武漢的交通非常復(fù)雜，雖然大體相似，但江南和江北從場(chǎng)景的角度來(lái)說(shuō)是不一樣的。

長(zhǎng)江大橋是一個(gè)快速路，其速度相對(duì)于普通的城市道路更快。這對(duì)于車輛的反應(yīng)，包括感知、決策算法的靈敏度和準(zhǔn)確性都有更高的要求。

而駛過(guò)長(zhǎng)江，這需要蘿卜快跑找出江南江北的差異，提前做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)道路上可能會(huì)出現(xiàn)的不可控或超出預(yù)期的因素，提前預(yù)演，這是跨過(guò)長(zhǎng)江對(duì)蘿卜快跑整體技術(shù)的要求。

其次，對(duì)于武漢人來(lái)說(shuō)，跨江是日常生活中特別重要的事情。武漢城市地形復(fù)雜，河流湖泊縱橫，水陸交通網(wǎng)絡(luò)和1400萬(wàn)人帶來(lái)的交通流量，共同構(gòu)建起一個(gè)立體、復(fù)雜的交通場(chǎng)景。

跨江之后，無(wú)人車把武漢的江北和江南區(qū)域連成片，串聯(lián)起“車谷”、“光谷”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，這兩個(gè)地方有百萬(wàn)級(jí)的上班族，家和公司位于長(zhǎng)江兩岸的情況非常常見。

“現(xiàn)在自動(dòng)駕駛已經(jīng)不是以前的狀態(tài)了，當(dāng)我們加上高速、快速路，包括楊泗港雙層的大橋，它變成了立體化的道路結(jié)構(gòu)，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)在于它需要去適應(yīng)立體化的高速反應(yīng)，這是必須需要去攻克的目標(biāo)。”陳卓表示。

這場(chǎng)雙向奔赴，既驗(yàn)證了蘿卜快跑的無(wú)人駕駛技術(shù)正日益成熟，也是武漢市在無(wú)人駕駛治理模式上的一次突破。

2023年12月29日，武漢市開放了包括天興洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋等三座長(zhǎng)江大橋共計(jì)1533.252公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路道路，并將蔡甸區(qū)和黃陂區(qū)的核心區(qū)域以及武昌區(qū)和洪山區(qū)的部分區(qū)域納入測(cè)試范圍，東湖高新區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、硚口區(qū)、黃陂區(qū)、東西湖區(qū)、青山區(qū)、江夏區(qū)等7個(gè)區(qū)測(cè)試道路再次擴(kuò)容。

至此，除新洲區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)外，武漢其余各區(qū)（行政區(qū)和功能區(qū)）均開放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路，并互聯(lián)互通。

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路評(píng)審專家華中師范大學(xué)吳建斌教授介紹，這批次測(cè)試道路很好地連接起武漢三鎮(zhèn)以往已開放的測(cè)試道路網(wǎng)，同時(shí)又有新的擴(kuò)展，形成武漢整個(gè)城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路的大串聯(lián)。這既有利于智能網(wǎng)聯(lián)車輛大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，也惠及更多市民，更多地方可以坐上自動(dòng)駕駛汽車。

“武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路和示范應(yīng)用綜合能力已在全國(guó)前列”，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次大規(guī)模成批次的完成道路踏勘和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，表明目前整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系已能夠在較短時(shí)間內(nèi)，快速地支撐企業(yè)規(guī)?；涞販y(cè)試和運(yùn)營(yíng)。

2月28日，百度發(fā)布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)：截至2024年1月2日，百度蘿卜快跑在開放道路提供的累計(jì)單量超過(guò)500萬(wàn)；四季度內(nèi)，蘿卜快跑服務(wù)單數(shù)同比增長(zhǎng)49%至83.9萬(wàn)單，在武漢地區(qū)全無(wú)人駕駛訂單比例達(dá)到45%。

在這場(chǎng)雙向奔赴中，百度成為全球規(guī)模最大和運(yùn)營(yíng)范圍最廣的自動(dòng)駕駛公司，武漢也成為全球開放自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)面積最大的城市。

截至2023年底，武漢全市累計(jì)開放測(cè)試道路里程突破3378.73公里(單向里程)，覆蓋武漢12個(gè)行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里，觸達(dá)人口超770萬(wàn)，開放里程和開放區(qū)域數(shù)量不僅保持全國(guó)第一，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Waymo在美國(guó)1183平方公里的運(yùn)營(yíng)面積(舊金山約600平方公里、鳳凰城583平方公里)。

武漢與百度的相互成就，實(shí)現(xiàn)了一場(chǎng)AI+汽車的跨界雙贏。

02.

罕見的武漢速度

武漢何以在短時(shí)間內(nèi)躋身世界運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛之城？這背后與武漢市建設(shè)“雙智”試點(diǎn)城市的積極推動(dòng)有關(guān)。

2019年武漢經(jīng)開區(qū)的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)揭牌，這是我國(guó)中部首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。

2021年5月，武漢市入圍住建部、工信部共同確定首批全國(guó)6個(gè)“雙智”試點(diǎn)（智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)汽車）城市之后，武漢開始以國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)為依托，打造車、路融合發(fā)展的“雙智”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

武漢在2024年政府工作報(bào)告中提出培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力——“光芯屏端網(wǎng)”、汽車制造與服務(wù)、大健康三大產(chǎn)業(yè)達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。

作為“AI+汽車“載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，串聯(lián)起“光芯屏端網(wǎng)”與汽車制造與服務(wù)。

自動(dòng)駕駛將當(dāng)下前沿的AI大模型技術(shù)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)行緊密結(jié)合，已被稱為新質(zhì)生產(chǎn)力的代名詞，以車為媒，自動(dòng)駕駛串聯(lián)起了武漢光谷和車谷兩大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

在武漢光谷建立35年以來(lái)，成長(zhǎng)出的光通信、芯片、顯示屏、軟件、算法、北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展；在車谷，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化加速發(fā)展，繼2022年億咖通科技上市之后，武漢經(jīng)開區(qū)又一企業(yè)路特斯科技今年2月也成功沖擊美國(guó)納斯達(dá)克。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)”讓長(zhǎng)江北岸的“車谷”和長(zhǎng)江南岸的“光谷”發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，擦出了新的經(jīng)濟(jì)火花。

此次蘿卜快跑無(wú)人駕駛的跨江通行，不僅“物理”串聯(lián)起了光谷和車谷兩大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，自動(dòng)駕駛也將帶動(dòng)“雙谷”芯片、操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、城市基建、檢測(cè)認(rèn)證等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

蘿卜快跑與武漢產(chǎn)業(yè)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了同頻共振。

蘿卜快跑2022年5月才在武漢提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于長(zhǎng)沙和北京，但在2023年5月，蘿卜快跑正式落地武漢經(jīng)開區(qū)后不到三個(gè)月，2023年8月武漢市正式啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，不再要求Robotaxi之內(nèi)配備安全員，四個(gè)月后，武漢在當(dāng)年12月放開跨區(qū)通行、全無(wú)人駕駛夜間運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，百度全面推進(jìn)無(wú)人駕駛在車隊(duì)數(shù)量、運(yùn)營(yíng)路網(wǎng)及運(yùn)營(yíng)時(shí)段的拓展布局，聯(lián)手武漢創(chuàng)造了無(wú)人駕駛的“武漢速度”。

▲武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路示意圖

截至2023年底，武漢示范區(qū)擁有常態(tài)化運(yùn)行自動(dòng)駕駛車輛(含自動(dòng)駕駛出租車和無(wú)人巴士)近491輛，其中九成以上車輛在武漢經(jīng)開區(qū)和東西湖區(qū)運(yùn)行，全年自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單73.2萬(wàn)單，服務(wù)90萬(wàn)人次。

而在這491輛自動(dòng)駕駛車輛中，有超過(guò)300輛來(lái)自百度Apollo，服務(wù)訂單自然大半以上也來(lái)自百度。

2024年2月20日，湖北省委常委、武漢市委書記郭元強(qiáng)到武漢經(jīng)開區(qū)走訪調(diào)研百度蘿卜快跑等重點(diǎn)企業(yè)和項(xiàng)目時(shí)強(qiáng)調(diào)，“以汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，深入推進(jìn)新型工業(yè)化，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造產(chǎn)城融合的現(xiàn)代化車谷?！?/p>

“武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)+百度自動(dòng)駕駛技術(shù)”已成為產(chǎn)城融合的成功案例，蘿卜快跑正以武漢為核心，輻射帶動(dòng)華中區(qū)域的自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2023年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)首次突破產(chǎn)銷3000萬(wàn)輛，自主品牌市占率創(chuàng)新高，并成為最大的汽車出口國(guó)。

在這場(chǎng)改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的浪潮中，從北上廣深到武漢、重慶、長(zhǎng)沙、南京再到無(wú)錫、蘇州、滄州、衡陽(yáng)、德清、陽(yáng)泉，都參與到了這場(chǎng)競(jìng)賽中。

而武漢是那座率先吹響沖鋒號(hào)的城市。

隨著開放測(cè)試路網(wǎng)的擴(kuò)充和自動(dòng)駕駛車輛的增加，5G通信、人工智能、高端芯片、北斗定位等產(chǎn)業(yè)加快集聚，武漢已搶占了“下一代”汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

目前，武漢經(jīng)開區(qū)已集聚東風(fēng)悅享、億咖通、芯擎科技、東軟睿馳、華礪智行等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)100多家，建立了院士工作站、聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家級(jí)智能交通技術(shù)創(chuàng)新中心，聯(lián)合195家企業(yè)組成“智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟”，“研發(fā)＋測(cè)試＋應(yīng)用”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)逐步形成。

而武漢在政策上的突破，則給了百度施展抱負(fù)的空間。

03.

武漢＋百度模式有望在全國(guó)復(fù)制

隨著蘿卜快跑從江北跨過(guò)長(zhǎng)江走向江南，自動(dòng)駕駛首次成為“城市級(jí)應(yīng)用”給了百度拓展無(wú)人駕駛服務(wù)場(chǎng)景的契機(jī)。

陳卓透露，百度阿波羅未來(lái)將會(huì)推出文旅線的服務(wù)，在著名的武漢東湖風(fēng)景區(qū)，蘿卜快跑將會(huì)推出相應(yīng)的文旅線路，坐著無(wú)人車賞櫻花、逛大武漢將不再遙遠(yuǎn)。

“關(guān)于下一步的城市計(jì)劃，我們的計(jì)劃是這樣，先聚焦武漢，真正讓武漢成為一個(gè)樣板，真正把商業(yè)模式打出來(lái)。”

“之后的計(jì)劃是把武漢的這種模式快速的復(fù)制到其他城市，至于未來(lái)會(huì)有多少個(gè)城市，這個(gè)已在我們的計(jì)劃和規(guī)劃當(dāng)中?！?/p>

全無(wú)人自動(dòng)駕駛的商業(yè)化正來(lái)到臨界點(diǎn)，但突破這一臨界點(diǎn)，業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，不僅僅依賴于技術(shù)上的進(jìn)步，也依賴于政策上的突破和城市管理者采取更開放的治理模式。

而“武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)+百度自動(dòng)駕駛技術(shù)”或者說(shuō)“武漢＋百度”模式的核心即在于此。

彼些信任，產(chǎn)城融合，共建生態(tài)。

陳卓說(shuō)：“目前整個(gè)自動(dòng)駕駛已經(jīng)擺脫了過(guò)去做Demo、做接待的方式，真正到了拼刺刀商業(yè)化前夜的狀態(tài)。技術(shù)是一個(gè)基礎(chǔ)，如果技術(shù)保證不了，我們沒辦法把武漢的江北區(qū)域基本全部覆蓋，我們當(dāng)前每天幾千單無(wú)人駕駛的訂單都是面向真實(shí)老百姓的出行需求，這個(gè)區(qū)域里面又是整個(gè)江北區(qū)域大概幾百平方公里幾百萬(wàn)人口，我們單程里程有接近一百公里的狀態(tài)，這代表了我們?cè)诩夹g(shù)上的自信和領(lǐng)先?！?/p>

“現(xiàn)在，從規(guī)模上來(lái)說(shuō)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)甚至在全球都是最大的。”

陳卓表示：“隨著企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的穩(wěn)固，我們希望政策不斷開放，未來(lái)覆蓋的面積越來(lái)越大?！?/p>

“目前衡量一家企業(yè)技術(shù)是否領(lǐng)先，規(guī)模是不是夠大，唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是用戶和市場(chǎng)，你能不能做到商業(yè)化的閉環(huán)?！?/p>

截止目前，百度Apollo自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程超過(guò)9000萬(wàn)公里。百度已獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照超1500張，百度自動(dòng)駕駛專利族超5000項(xiàng)，其中高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利族數(shù)全球第一（相同專利在不同國(guó)家的申請(qǐng)屬于同一專利族）。

蘿卜快跑目前是開放城市最多的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商，已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、陽(yáng)泉等城市全面開放，面向公眾常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)；全無(wú)人自動(dòng)駕駛車隊(duì)已駛?cè)氡本?、深圳、武漢、重慶、上海（測(cè)試）五城，是首家在全國(guó)多個(gè)城市開展全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)和測(cè)試的企業(yè)，基本上已經(jīng)可以做到無(wú)門檻打車。

百度CEO李彥宏在百度2023財(cái)報(bào)會(huì)上表示，“2024年蘿卜快跑將繼續(xù)降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)單車經(jīng)營(yíng)盈虧平衡，再尋求擴(kuò)大到其它城市?！?/p>

自動(dòng)駕駛走出寒冬正迎來(lái)春天嗎？

因?yàn)橄嘈挪拍芸匆?，武漢與百度的相互成就給2024年的自動(dòng)駕駛帶來(lái)了希望。