協(xié)議的主要內(nèi)容包括交付和使用基于Mobileye Drive?平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（SDS），用于2021年起開(kāi)發(fā)的特別版ID.Buzz。

該款車(chē)型符合汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）確定的L4級(jí)自動(dòng)駕駛定義，即自動(dòng)駕駛車(chē)輛可在城市等規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

Mobileye自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將提供各類(lèi)軟件和硬件組件，包括兩臺(tái)獨(dú)立的高性能計(jì)算機(jī)以及13個(gè)攝像頭、9個(gè)激光雷達(dá)和5個(gè)雷達(dá)單元（均支持360度全景視角）。通過(guò)與云端的持續(xù)在線連接，自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以獲取其他道路使用者提供的交通狀況的群組數(shù)據(jù)，并更新三維地圖。

此次合作的公布證實(shí)了大眾正在準(zhǔn)備量產(chǎn)基于L4級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，車(chē)型即是ID. Buzz，一款將在今年上市的明星復(fù)活車(chē)型，不過(guò)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛版本，顯然并不會(huì)面向普通消費(fèi)者，大眾汽車(chē)的想法是首先將其應(yīng)用于商用領(lǐng)域，例如歐洲和美國(guó)的交通和運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域。

不過(guò)這一版本的真正量產(chǎn)版上市時(shí)間，大眾ADMT確立的目標(biāo)時(shí)間是2026年起用，它的正式名字是：純電自動(dòng)駕駛汽車(chē)ID. Buzz AD。

但這一合作也并非僅是針對(duì)ID. Buzz一款車(chē)型，據(jù)稱(chēng)，這一合作將與大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)高度協(xié)同：可在L2+至L4級(jí)的自動(dòng)駕駛級(jí)別之間共享模塊。

另外，據(jù)稱(chēng)這一合作的另一大亮點(diǎn)是智能車(chē)隊(duì)控制。

大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌MOIA自2019年起在德國(guó)漢堡提供歐洲最大規(guī)模的私人拼車(chē)服務(wù)，迄今已服務(wù)超1000萬(wàn)名乘客。在此次與Mobileye的合作中，MOIA將其實(shí)際經(jīng)驗(yàn)融入研發(fā)中：與車(chē)主單獨(dú)使用的個(gè)人（部分）自動(dòng)駕駛汽車(chē)不同，MOIA出行服務(wù)將致力于在規(guī)定的城市區(qū)域內(nèi)將乘客運(yùn)送至所需目的地并安全下車(chē)。

顯然在大眾汽車(chē)的規(guī)劃中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)當(dāng)前的主要應(yīng)用場(chǎng)景，主要是商用領(lǐng)域，一是公共出行，二是貨物運(yùn)輸。

物流市場(chǎng)正隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展增速迅猛。但由于駕駛員短缺，配送能力已經(jīng)成為該行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

因此，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的運(yùn)輸將成為確保長(zhǎng)期配送能力和參與市場(chǎng)增長(zhǎng)的可行解決方案。在此背景下，大眾ADMT表示，其正深入研究各行業(yè)的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)，并將其視為除自動(dòng)駕駛客運(yùn)外的第二大重要支柱。未來(lái)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將能夠獨(dú)立行駛到指定的裝卸站或客戶地址。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)用于出行和運(yùn)輸服務(wù)解決了多年來(lái)的駕駛員短缺問(wèn)題。自動(dòng)駕駛的班車(chē)既可提高生活質(zhì)量，又能促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

這與中國(guó)眾多自動(dòng)駕駛商用車(chē)隊(duì)的想法不謀而和，而智能編隊(duì)行駛，已在中國(guó)部分區(qū)域路段落地。

大眾汽車(chē)已成為當(dāng)下世界汽車(chē)巨頭中唯一切入這一市場(chǎng)并準(zhǔn)備量產(chǎn)應(yīng)用的公司。