龍年的鐘聲敲響之后，天空被煙花開(kāi)滿，炮聲震得五臟六腑里都有回聲。

特伯舒的老家是國(guó)內(nèi)鮮有不禁放的省份，進(jìn)入31歲，他過(guò)了一個(gè)年味滿滿、事無(wú)掛礙的春節(jié)。

只是在周邊的朋友、同學(xué)開(kāi)始復(fù)工之后，特伯舒并沒(méi)有收拾行李奔赴500公里之外的上海。

2月18日這一天，他陸續(xù)接到同事發(fā)來(lái)的消息，雖然回到了上海，但進(jìn)不去公司在閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)的高合汽車(chē)總部的辦公室。

春節(jié)放假之前，公司發(fā)文要求所有員工將電腦上交，不許帶走。

在返鄉(xiāng)回家之前，他們已經(jīng)無(wú)事可做了。

在春節(jié)假期結(jié)束之后，只有部門(mén)主管被通知上班。

做為2023年度的優(yōu)秀員工特伯舒不在被通知之列。

在2月8日的上午，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬的公開(kāi)信開(kāi)始在朋友圈傳播：

今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。小鵬汽車(chē)一開(kāi)始就“血?！崩锏募ち腋?jìng)爭(zhēng)中廝殺，積累了相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)，我相信堅(jiān)持一定會(huì)勝利。

何小鵬同時(shí)立了一個(gè)大大的Flag：

3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款。2024年招聘約4000人，投入超過(guò)40%的研發(fā)預(yù)算，其中“以智駕為核心的 AI 技術(shù)”方面的研發(fā)投入共計(jì)35億元。

兩個(gè)小時(shí)后，何小鵬的“淘汰賽”預(yù)言一語(yǔ)成讖。

特伯舒開(kāi)始接到很多人的詢問(wèn)：“高合汽車(chē)停工、停產(chǎn)6個(gè)月是真的嗎？“

特伯舒苦笑著回復(fù)：”哈哈，是真的?！?/p>

不過(guò)，更早的傳聞是“高合汽車(chē)在龍年開(kāi)工第一天散伙了?！?/p>

這停工、停產(chǎn)的結(jié)果雖非散伙，但事實(shí)上意味著高合汽車(chē)已經(jīng)正式停擺。

特伯舒在部門(mén)的飛書(shū)會(huì)議上，收到了領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)的最新消息：

高合汽車(chē)即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。不過(guò)，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車(chē)的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。

在2024年初，即1月2日，高合曾以官方名義發(fā)文反駁停工傳言，并擺出了起訴對(duì)方的架勢(shì)：

公司運(yùn)營(yíng)一切正常，研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、交付等各項(xiàng)工作正常推進(jìn)。

“原發(fā)平臺(tái)已刪除該帖并對(duì)該發(fā)帖會(huì)員做出警告處理。對(duì)相關(guān)信息的錯(cuò)誤解讀已對(duì)高合汽車(chē)的品牌聲譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害，并對(duì)社會(huì)與論構(gòu)成了誤導(dǎo)，我司已向公安部門(mén)報(bào)案。請(qǐng)大家不信謠不傳謠。”

但在一個(gè)月后的2月7日春節(jié)放假前，高合汽車(chē)事實(shí)上已無(wú)力回天。

特伯舒在當(dāng)天的員工大會(huì)上得知：1月的工資無(wú)法按時(shí)發(fā)放、2023年年終獎(jiǎng)取消、建議員工自尋出路等。

雖然官方喊出了“建議員工自尋出路”，但多數(shù)員工并沒(méi)有準(zhǔn)備找工作。

在舊歷的年底，中國(guó)人無(wú)論過(guò)去一年收成如何，都在打著精神迎接龍年的到來(lái)。

但春節(jié)之后假期結(jié)束第一天，高合汽車(chē)即宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月的消息還是超出了他的預(yù)期。

“沒(méi)想到這么快。我們都還沒(méi)有準(zhǔn)備簡(jiǎn)歷，原本想年后回到公司再準(zhǔn)備?！?/strong>

公司內(nèi)部有消息稱，高合汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊和高層在春節(jié)期間一直在尋找投資力求自救，”現(xiàn)在看來(lái)，自救沒(méi)有成功?！?nbsp;

而當(dāng)下，短時(shí)間內(nèi)特伯舒也不需要回上海了。

今天（2月19日）幾乎整整一天，特伯舒都在飛書(shū)會(huì)議上，部門(mén)負(fù)責(zé)人傳達(dá)了高合未來(lái)的部署和規(guī)劃之后，也直言公司現(xiàn)狀不佳：”趕緊準(zhǔn)備找下家吧。“

而尚需完成的工作即是各自規(guī)整各自手頭的項(xiàng)目文件，然后向上提交。

在他們會(huì)議尚未結(jié)束的時(shí)候，網(wǎng)上傳出，吉利、比亞迪正開(kāi)始線上搶人。

高合汽車(chē)創(chuàng)立于2017年8月21日，注冊(cè)資本2.5億元，截止今天尚有員工4000多人，在公司驟然停擺之后，并不是所有人都能立刻找到工作。

在公司群里，有女員工正在壬辰期，想維權(quán)，但響應(yīng)者不多，所有人也知道公司的真實(shí)情況，部分背負(fù)房貸壓力的員工想走補(bǔ)償離職的方式，但公司并沒(méi)有主動(dòng)提出解職訴求。

是挨下去還是一走了之？有人糾結(jié)。

”確實(shí)有遺憾。我們的產(chǎn)品不錯(cuò)，HiPhi Z HiPhi X 這兩款車(chē)從外觀和一些技術(shù)創(chuàng)新上有很多東西可圈可點(diǎn)，2023年我們本來(lái)有不少機(jī)會(huì)。“2023是特伯舒的而立之年，眼見(jiàn)著高合汽車(chē)上下從年初的斗志昂揚(yáng)到一步步滑入現(xiàn)金流斷裂的深淵。

高合汽車(chē)在2023年為業(yè)內(nèi)所關(guān)注的新聞主要有兩件，一是在2023年實(shí)現(xiàn)了第三款車(chē)型的落地，完成了HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y的高中低布局，33.9萬(wàn)元起售的HiPhi Y是高合汽車(chē)在售車(chē)型中最便宜的車(chē)型，被公司上下寄予厚望，希望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的爆發(fā)。

第二件事是在2023年6月20日，高合汽車(chē)的母公司華人運(yùn)通宣布，沙特投資部與其簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元的投資協(xié)議，這筆近400億元人民幣的投資，超過(guò)其過(guò)去融資的總合，也是自2014年風(fēng)起云涌的新造車(chē)運(yùn)動(dòng)爆發(fā)以來(lái)最大額的一筆融資。

只是天不假年，這兩件對(duì)高合汽車(chē)生死攸關(guān)的大事最后都高開(kāi)低走。

先是2023年7月上市的HiPhi Y在市場(chǎng)上基本沒(méi)有激起水花。

”整個(gè)公司在2022年底開(kāi)始把第三款車(chē)型（HiPhi Y）視為決戰(zhàn)車(chē)型，成功與否直接影響到公司的未來(lái)，這一觀點(diǎn)絕大多數(shù)員工都能意識(shí)到，直到23年它的上市，銷(xiāo)量慘淡，直接影響公司發(fā)展。到2023年10月份，HiPhi Y上市3個(gè)月后，公司的現(xiàn)金流的危機(jī)就已經(jīng)有苗頭了。“

不過(guò)，從一個(gè)旁觀者來(lái)看，不能將所有的責(zé)任歸咎于HiPhi Y。

2023年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)異常慘烈，價(jià)格大戰(zhàn)從年初特斯拉主動(dòng)降價(jià)始，價(jià)格戰(zhàn)一直持續(xù)到年底并無(wú)縫銜接到2024年，至今中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始了兩輪不大不小的降價(jià)。

售價(jià)區(qū)間在33.9萬(wàn)-44.9萬(wàn)元Hiphi Y雖是高合汽車(chē)最便宜的車(chē)型，但在臉貼臉競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，聲量大、性價(jià)比高的車(chē)型比比皆是。

但對(duì)于高合而言，Hiphi Y不成功，便成仁。

高合汽車(chē)在2023年7月HiPhi Y上市后，2023年8-10月交付量分別為1021臺(tái)、1556臺(tái)、1606臺(tái)。HiPhi Y未能根本扭轉(zhuǎn)高合的頹勢(shì)。

2021年高合汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4237輛，2022年4349輛。2023年高合至今沒(méi)有公布官方數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年高合汽車(chē)全年銷(xiāo)售8681輛，在榜單上進(jìn)不了前二十名。

對(duì)于HiPhi Y未達(dá)預(yù)期，特伯舒認(rèn)為是公司決策層過(guò)于自信：”認(rèn)為自己有技術(shù)、有創(chuàng)新，很多設(shè)計(jì)走在了別人前面，盲目自信，但宣傳不足?！?/p>

不過(guò)相比HiPhi Y的平淡，更致命的是與來(lái)自中東的資本沙特投資部的合作。

根據(jù)公布的協(xié)議內(nèi)容，雙方計(jì)劃在沙特成立合資企業(yè)，從事與汽車(chē)相關(guān)的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

不過(guò)，魔鬼出在細(xì)節(jié)中，雙方在多項(xiàng)條款中出現(xiàn)了分歧。

主要分歧一在56億美元的股權(quán)分配有矛盾，雖然已經(jīng)完成了企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估，但對(duì)估值，雙方存在意見(jiàn)分歧。

另外一個(gè)矛盾點(diǎn)在于，沙特的主要訴求點(diǎn)在于需要高合汽車(chē)到中東去新建工廠，也就是說(shuō)，投資主要用于新工廠。

而對(duì)于高合汽車(chē)而言，這筆未到賬的融資款，可謂遠(yuǎn)水不解近渴。

雖然創(chuàng)下了史上融資紀(jì)錄，但沒(méi)進(jìn)到口袋里的錢(qián)就不是自己的錢(qián)，這筆合作雖然沒(méi)有告吹，但在高合停工、停產(chǎn)的狀態(tài)下，短期內(nèi)看不到雙方達(dá)成合作的可能。

不過(guò)，據(jù)智駕網(wǎng)了解，對(duì)于高合汽車(chē)而言，另一個(gè)灰犀牛事件在于其母公司華人運(yùn)通的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，做為車(chē)路協(xié)同供應(yīng)商的業(yè)務(wù)在2023年遭遇了政府因地方債務(wù)導(dǎo)致的支出收縮，因而營(yíng)收大幅下降。

華人運(yùn)通成立于2017年，當(dāng)時(shí)丁磊提出了“三智戰(zhàn)略“，打造智能汽車(chē)只是戰(zhàn)略之一，同時(shí)打造智能交通、智慧城市是其另兩項(xiàng)戰(zhàn)略。

而這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)主要是面向地方政府的業(yè)務(wù)，在華人運(yùn)通成立初期，車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)為其帶來(lái)了充沛的現(xiàn)金流。

丁磊做為華人運(yùn)通和高合汽車(chē)的公司實(shí)控人，在政府和車(chē)企工作多年，他曾任上海通用汽車(chē)總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁，上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)等職，2015年加入樂(lè)視汽車(chē)，主動(dòng)接觸新造車(chē)，成為當(dāng)時(shí)賈躍亭造車(chē)的主要合伙人之一。

不過(guò)，丁磊在創(chuàng)立華人運(yùn)通之后，極為避談這一段經(jīng)歷。

這似乎是擔(dān)憂政府部門(mén)容易引發(fā)對(duì)于與賈躍亭這種有不良財(cái)務(wù)紀(jì)錄的合作伙伴的懷疑。

但丁磊豐富的政府人脈資源為華人運(yùn)通迅速在山東青島、江蘇鹽城、上海臨港開(kāi)辟了智能交通項(xiàng)目。

只是時(shí)運(yùn)不濟(jì)，在經(jīng)過(guò)三年疫情之后，各地方政府的”新基建“雄心受挫于現(xiàn)實(shí)，在2023年預(yù)算大幅壓縮。智能交通、智慧城市在2022年經(jīng)歷了短暫的繁榮之后，在2023年開(kāi)始了過(guò)緊日子。

有消息稱，2023年上海新的智慧城市試點(diǎn)本已納入計(jì)劃，但是何時(shí)實(shí)施沒(méi)有明確的時(shí)間表。

這真是時(shí)來(lái)天地皆助力，運(yùn)去英雄不自由。

丁磊打造的高合汽車(chē)，正應(yīng)了那名字，高起高打，大開(kāi)大闔。

剛剛豎立了中國(guó)高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌的第一面大旗，但在”卷得出血“的2023年一蹶不振，成為繼威馬汽車(chē)之后，又一瀕危品牌。

智駕網(wǎng)讓特伯舒從一個(gè)普通員工的角度談一談高合汽車(chē)的敗因，他說(shuō)：

”高合內(nèi)部在管理上問(wèn)題嚴(yán)重但不自知。流程體系雖然看似完善，但是多不合理。流程的每個(gè)環(huán)節(jié)需要各層級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)有嚴(yán)格的把控才能有效果，但公司恰恰缺少管控。

“說(shuō)的直白一點(diǎn)：小公司得了大公司的病，流程是大公司的流程，但每個(gè)環(huán)節(jié)上缺少負(fù)責(zé)的人。

”而每個(gè)人都抱著為掙錢(qián)而來(lái)，不是為一個(gè)目標(biāo)去奮斗，只是為了刷經(jīng)歷，職稱。全公司看起來(lái)只有丁總才是為了自身事業(yè)。打響一個(gè)品牌有那么多辦法，為什么現(xiàn)在快破產(chǎn)了才是最火、流量最多的時(shí)候？“

那如何評(píng)價(jià)丁磊呢？

”丁磊總是中國(guó)新能源汽車(chē)界最懂技術(shù)的BOSS。他在面相、走路、說(shuō)話方式上都能看出是一個(gè)傳統(tǒng)意義的實(shí)在人，是一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)做技術(shù)、做研發(fā)、做車(chē)的人，高端工科男，嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真，懷揣夢(mèng)想，落地生根。“

”但做技術(shù)的人就絕對(duì)是純做技術(shù)的人，一個(gè)汽車(chē)圈的人永遠(yuǎn)干不過(guò)金融圈的人。“

停擺在2024年初的高合汽車(chē)并不孤單。

2月18日美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Fisker表示，已收到紐約證券交易所的不合規(guī)通知，因其股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日收于每股1美元以下，公司面臨被摘牌風(fēng)險(xiǎn)。

Fisker也曾與樂(lè)視的賈躍亭有諸多合作。

至此當(dāng)初賈躍亭組建的黃金造車(chē)團(tuán)隊(duì)在分崩離析之后，以張海亮、丁磊獨(dú)自組建的新造車(chē)項(xiàng)目天際汽車(chē)、高合汽車(chē)也走到了被淘汰、退出舞臺(tái)的時(shí)刻。

2024年是新造車(chē)運(yùn)動(dòng)的第十年，眾多風(fēng)云人物不得不面臨失敗的結(jié)果。

這個(gè)結(jié)果雖然苦澀，但轟轟烈烈。

▲高合汽車(chē)并沒(méi)有完全失敗，丁磊做為中國(guó)汽車(chē)沸騰40年的見(jiàn)證者與參與者也會(huì)被歷史銘記。

今天（2月19日）與高合定位相似的路特斯汽車(chē)宣布即將IPO。

從來(lái)只見(jiàn)新人笑，何人在乎舊人哭。

被血洗出局的高合空出來(lái)的位置馬上會(huì)有人填滿。

所有的局中人在唏噓完前者的結(jié)局之后，總會(huì)扭一扭身子，好吧，終于沒(méi)有那么擁擠了。

【智駕網(wǎng)注：文中人特伯舒為化名。】